《freepron中国》剧情介绍： 既然需要软件人才，车企就需要与互联网行业“争夺”，这并不容易，韩永辉提出的策略是既“避其锋芒”，又“修炼内功”，“一方面是以产业选才，聚焦汽车产业所需的软硬件协同、工业互联网等复合型人才，制定差异化、精细化人才招聘策略，避免与互联网企业开展正面高成本人才竞争”，韩永辉说，“另一方面是以平台引才，车企应对内打造人才发展平台，建立适应汽车行业新业态的专项人才培养项目，为人才提供与品牌共同进步的机会。”（广州日报 钟达文、邓莉） 与组织架构调整同步，主机厂和供应链上下游企业对人才的要求也在发生变化。猎聘发布的《2023汽车产业紧缺人才趋势观察》报告显示，新能源汽车行业人才招聘需求3年持续增长。从细分职类来看，当前汽车产业嵌入式软件开发、算法工程师等“软件类人才”紧缺度最高，同时，三电中的电控、电池人才，智能网联相关人才，以及汽车设计研发类人才的紧缺程度都较高。 值得注意的是，猎聘的报告中提到：汽车新发职位的地域分布集中度较高，54%的需求都集中在华东地区，其中上海对人才的渴求量最高，达到18.54%。这一定程度上显示长三角汽车产业的蓬勃发展状态。这从上汽集团一系列初见成效的人事制度改革便可看出端倪。管熠中表示，“智己、飞凡、零束等子公司的优秀管理人才选拔，具有一定代表性。”上汽集团更运用项目制、首席顾问等新模式，吸引了许多跨界领军人才，实现“外脑”为我所用。 对于整车企业来说，必须更快速拥抱市场。在零跑今年初启动的组织架构调整中，比较受人关注的是“市场与用户”与“销售与服务”。特别是“销售与服务”整合，意味着零跑将营销方面的组织架构全部“集成”到一起，把销售和服务体系全维度打通，不仅能够节省大量的成本，关键是更扁平化。“我们可以更迅速、更直接地听到市场需求，提高了市场应变能力和效率。”零跑相关负责人表示。 变革动因三：与供应链的协同再深入《freepron中国》[展开全部]
