导演:
/
二月丫头
主演:
/
吕丽萍
上映:
2024-05-04 03:36
剧情:
《北条麻妃作品在线观看》剧情介绍: 如果早一点买车,应该已经吃到了红利,比如小鹏的老车主每年送3000度免费充电。如果现在买车,几年之后是什么政策,那就不好说。比如涨到3块或者4块,难道就不开车了?唯有有私桩才是王道。《北条麻妃作品在线观看》 这似乎是一个新的趋势,电动车的红利固然还在,但很明显已经越吃越少了。这会对市场造成什么样的影响呢?让功夫汽车带大家一起看一下。[展开全部]
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如果早一点买车,应该已经吃到了红利,比如小鹏的老车主每年送3000度免费充电。如果现在买车,几年之后是什么政策,那就不好说。比如涨到3块或者4块,难道就不开车了?唯有有私桩才是王道。
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还有就是双积分政策的推行,目前包括特斯拉在内的很多车企,或多或少都是通过售卖新能源积分在赚钱。这也是很多车企敢于“贴成本”定价的原因,毕竟即使卖车不赚钱,靠卖积分也能赚一笔。一旦新能源汽车的规模扩大,或者说大多数车企已经产出了足够多的新能源汽车,这个积分也就卖不上价格了。
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现在普通的家用车其实油耗也不算高,像(|)、(|)这些,市区开基本也就7个油,郊区也就6个油不到。如果是混动车,油耗就更低了,像(|)双擎这种B级车,市区也就5个油,而且加92#汽油就行了。真正算用车费用的话,即使以现在的油价,1公里也就不到4毛。
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还有一个选择就是混动,尤其是真正“可油可电”的混动。首先纯电续航里程要长,最好是能达到100km以上,这样在市区开的时候充电不至于太过频繁。如果只是50km的“及格线”,基本上只能说聊胜于无,实际使用相当鸡肋。其次混动模式下要有“造血”的能力,馈电油耗要低,同时驾驶体验不能大幅退坡,这样可以尽可能摆脱对充电桩的依赖。
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按照现在的大趋势来看,虽然充电桩的覆盖面越来越广,但整体来说是比不上电动车保有量的增长速度的,所以充电价格上涨可能是趋势。尤其是高速充电桩的数量增长还比较慢,因为用得少,回报率更低。
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