《厕所偷窥全系列》剧情介绍： 十余年前，中国自主品牌车型曾在欧盟安全评定测试中屡屡折戟。2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6只获得零星的成绩，2007年ADAC又对华晨尊驰（BS6）给出了1星的糟糕成绩，2009年华晨骏捷（BS4）的碰撞测试成绩也是零星。这也造成了很长一段时间以来，海外消费者特别是欧洲消费者对中国汽车形成了低质低价的印象。 而如今，随着中国汽车工业的不断崛起，自主品牌汽车正在逐步丢掉“廉价”和“低质”的标签。Euro NCAP是目前欧洲最严苛、最权威的汽车碰撞测试机构之一。如今，中国汽车频频出现在Euro NCAP的安全碰撞测试榜单上，并接连获得五星评级。根据Euro NCAP发布的最新2023年碰撞测试报告，获得五星评级的正是来自中国车企蔚来的两款车型ET5及EL7（中国市场命名为ES7）。而在去年，魏牌、smart、欧拉、上汽大通、奇瑞、比亚迪等相关车型均获得了Euro NCAP的五星评级。从这个测试结果看，中国汽车整体表现已经丝毫不弱于欧、美、日、韩车企。 为了加快中国车企完成面向欧洲的安全测试，Euro NCAP昨日宣布上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）汽车安全检测研究实验室成为其官方认可联合试验室。此外，法国于达克公司（以下简称“UTAC）也与上海汽检同步达成了战略合作。 十余年前，中国自主品牌车型曾在欧盟安全评定测试中屡屡折戟。2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6只获得零星的成绩，2007年ADAC又对华晨尊驰（BS6）给出了1星的糟糕成绩，2009年华晨骏捷（BS4）的碰撞测试成绩也是零星。这也造成了很长一段时间以来，海外消费者特别是欧洲消费者对中国汽车形成了低质低价的印象。 UTAC全球副总裁Christophe Perge向第一财经记者表示，汽车产品在欧洲市场获得成功的一个重要因素就是安全，中国车企在欧洲不仅要面临欧洲本土车企的竞争，还要面临日、韩、美企的竞争，目前中国车企在新能源方面有一定的领先，但仍需更多的努力。 为了加快中国车企完成面向欧洲的安全测试，Euro NCAP昨日宣布上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）汽车安全检测研究实验室成为其官方认可联合试验室。此外，法国于达克公司（以下简称“UTAC）也与上海汽检同步达成了战略合作。《厕所偷窥全系列》 为了加快中国车企完成面向欧洲的安全测试，Euro NCAP昨日宣布上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）汽车安全检测研究实验室成为其官方认可联合试验室。此外，法国于达克公司（以下简称“UTAC）也与上海汽检同步达成了战略合作。 十余年前，中国自主品牌车型曾在欧盟安全评定测试中屡屡折戟。2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6只获得零星的成绩，2007年ADAC又对华晨尊驰（BS6）给出了1星的糟糕成绩，2009年华晨骏捷（BS4）的碰撞测试成绩也是零星。这也造成了很长一段时间以来，海外消费者特别是欧洲消费者对中国汽车形成了低质低价的印象。[展开全部]
